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更新时间：2018-07-31
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7月的泉城，万物勃发，随处涌动着大开发、大建设、大生长的热潮。在新东站片区，由济南都会建设集团有限公司旗下的凯时K66（以下简称“济南黄河凯时K66集团”）承建的东客站综合交通枢纽进进场门路施工现场上，轰鸣的设备奏响了“四通八达”的乐章，忙碌的工人演绎着“攻坚克难”的激情，如火如荼地建设场景下，新东站交通路网已初现雏形。
为确保工程质量与进度，济南轨道交通集团领导深入施工一线科学调理与指导，并配足现场治理监督人员，实时协调施工历程中遇到的的疑难问题，切实为一线解决了实际困难，为工程建设的顺利推进创立了有利条件。
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补齐新东站片区路网短板
“我们承建的三标段主要是进行匝道桥、地面桥、综合管廊、雨污水管沟、电力沟等专业管线和门路施工。”济南黄河凯时K66集团现场施工人员告诉记者，东客站综合交通枢纽进进场门路、管廊施工第三标段包括凤凰路、滩九路、龙西路、龙东路、钢化北路、枢纽东进场南路、坝王路、站东路、站南路、南环路10条门路，主要施工内容为门路工程、桥梁工程及市政配套管线工程、综合管廊工程、排水工程、路灯工程、交通工程、综合管线工程等。
为确保圆满完成任务目标，向全市人民交出一份满意的答卷，今年3月1日，济南黄河凯时K66集团在东客站片区打响了“决战120天，打赢攻坚战”运动。记者在工程现场看到，车辆穿梭、机械隆隆，各项工程加班加点、有序推进，施工局面热火朝天。
“进入雨季以后，施工难度明显加大，尤其是钢化北路综合管廊的施工，基坑开挖深度最大达12.5米，为了在包管宁静的前提下确保工程质量及工期要求，不但分公司经理每天盯守在工地上，连集团公司副总经理也时常深入一线指导施工。”现场施工工人员说，尽管这几天高温炙烤，但领导们全然掉臂衣服屡次汗湿再被“蒸干”，依旧每天坚守在一线抓质量、抓环保、盯进度。
在1537名建设者的配合努力下，整个工程进度如雨后春笋，一天一个样。截至6月底，项目已完成施工产值5.96亿元，完成具备事情面工程量87.4%，确保施工顺利推进。
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争做绿色施工领跑者
在保质保量打赢攻坚战的同时，济南黄河凯时K66集团也在绿色施工上下了不少功夫。记者注意到，该项目配备了12台洒水车，37台雾炮车和18台高台雾炮机，有专门的事情人员进行场内、场外洒水降尘事情及土方作业施工。“洒水车凭据天气情况每天准时洒水，在夏季高温时期间隔时间不凌驾1小时。高台雾炮机则对施工区域进行不间断喷洒，确保现场无扬尘。”施工人员介绍，集团给项目部配置了6支步队专职卖力施工现场宁静文明施工，78个人每天进行便道清扫、围挡擦洗围护、现场整理、裸土笼罩等事情，确保现场整洁。
别的,记者注意到，为提高宁静意识，济南黄河凯时K66集团还特别在项目现场打造了一处宁静教育培训体验馆，通过洞口坠落、宁静帽撞击、现场抢救、墙体倾倒等多个体验项目，基本笼罩现场常见的大部分宁静隐患。通过对各项危险源和模拟事故场景的切身体验，让施工人员增强自我�；ひ馐�，接受较为全面的宁静知识培训，学习并掌握正确的宁静防护用品使用要领和有效的自救要领，制止事故爆发。
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树行业精细化治理标杆
自2017年8月开工以来，济南黄河凯时K66集团新东站项目便如火如荼、有条不紊地开展起来。这背后，是黄河凯时K66人的忠于职守、兢兢业业。为确保施工质量，项目部建立了严格的验收制度，不但每一步工序都要有质量治理人员验收签字，要害工序还要求项目部、子分公司和集团公司进行联合验收，验收缺乏格不可进入下一工序施工。
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施工历程中，集团公司检查组也会未必期对项目进行检查，检查发明的问题利用整改通知单通知项目落拭魅整改，整改通知单需要责任人签字，便于落实责任。集团公司治理人员还通过积累实践经验，总结形成了《质量通病防治手册》、《排水工程作业指导手册》、《门路工程作业指导手册》《桥梁工程作业指导手册》等标准化作业指导手册，用以指导现场标准化施工。
保质量更要抓宁静，为进一步增强施工人员的宁静意识，项目每天都会进行宁静教育，并在基坑、沟槽、泥浆池等位置设置宁静警示牌和临边围护。
“为确保施工宁静及施工质量，我们还建设了标准化的钢筋加工中心。”施工人员告诉记者，钢筋加工区是工地上最为杂乱、最为繁杂的地方，也是最容易爆发宁静生产事故的地方。大宗的钢筋堆放在一起，搬运、切割、焊接，焊机疏散在加工厂差别的方位，电缆需要拉来拉去，给质料加工带来了许多的宁静隐患。“已往建筑工地上的电焊机大部分都是安排在室外，风吹雨淋，设备老化、锈蚀得比较快，现在统一安排在室内，不但有利于机械的保养，另有一个重要的作用，就是有利于工地的施工宁静治理。在这里，工人下班后，治理人员关掉电闸，将焊机操作室的大门关闭，电焊机就处于封存状态，可以有效制止触电事故的爆发。”
记者在钢筋加工车间看到，为了确保钢化北路综合管廊的钢筋供应，17名工人在这里24小时不间断的生产，平均每天可加工70吨钢筋半制品，仅用3天就完成了钢化北路综合管廊下层所需的钢筋加工，配合两台大型自卸运输车不间断轮流运输和施工现场120名工人的高效作业，7天完成了4节管廊底板及侧墙钢筋的绑扎，整个工程建设进度得以快速推进。
“这十条门路建成后，将极洪流平提升济南都会东北区域的路网。”施工人员告诉记者，已往新东站片区路网破碎，南北勉强可以找到几条领悟的门路，工具向则没有领悟门路。而此次新建的门路将弥补该片区的路网短板，将新东站片区真正“拉”进市区。
（文章来源济南日报 编辑 刘俊兵）
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